Как устранить люфт на рулевом механизме

Машины не всегда работают безупречно. Иногда нас что-то беспокоит, и мы задаемся вопросом, не пора ли пойти к механику. Одна деталь, которая довольно быстро и часто изнашивается в автомобиле, — это рулевой механизм. Некоторые недостатки мы можем устранить самостоятельно. Таким действием является, например, сброс люфта рулевого механизма.

Мы поможем вам с ремонтом автомобиля https://carsvin.ru/auto/article?article_id=10219

Тревожные симптомы

Дефекты и повреждения рулевого механизма обнаружить относительно легко. Некоторые из них даже попадутся на глаза неподготовленному водителю. Нежелательные симптомы легко обнаружить при ежедневном вождении автомобиля. Если что-то мешает нам в эксплуатации автомобиля, мы должны как можно скорее проверить, насколько серьезен и где находится неисправность. Поскольку вождение с неисправным рулевым механизмом рискованно и даже может оказаться опасным, важно эффективно найти неисправность. Затем мы также можем подумать, сможем ли мы самостоятельно устранить какие-либо симптомы. Стирать люфт рулевого механизма не так сложно, как может показаться.

Наиболее частыми симптомами поломки рулевого механизма являются тревожные звуки, исходящие из-под капота автомобиля (стук, стук, треск, скрежет). В основном они связаны с изношенными шестернями, направляющими втулками и люфтом в отдельных частях рулевого механизма. Лучше всего их слышно при движении по неровной поверхности. Другими симптомами являются неисправности рулевого колеса (блокировка, сопротивление, люфт, вибрация, неисправности гидроусилителя руля). Серьезный выход из строя рулевого механизма часто проявляется утечками жидкости, «потливостью» рулевого механизма , полным отсутствием гидроусилителя руля. Недооценка первых симптомов неисправности может привести к серьезным поломкам и, как следствие, к более длительной остановке автомобиля.

Устранение люфта на рулевом механизме — можно ли исправить самому?

Самостоятельная установка люфта рулевого механизма может показаться сложной и рискованной. Однако, если мы знакомы с конструкцией рулевого механизма, мы сможем устранить эту неисправность самостоятельно. Сами убрать люфт рулевого механизма можно только в том случае, если шестерня повреждена на той стороне, где она соединяется с рулевой колонкой. В противном случае потребуется вмешательство механика и замена втулки внутри коробки передач.

Мы чувствуем люфт на рулевом колесе в результате повреждения, износа или выхода из строя реечного рулевого механизма. Часто причиной тому является неправильный тюнинг автомобиля или недостаточная забота о техническом состоянии деталей. Часто бывает, что дефект возникает в результате использования в процессе производства некачественных материалов. Это вызывает более быстрый износ деталей и первые тревожные симптомы.

Стоимость покупки нового рулевого механизма довольно высока — от нескольких сотен до даже более тысячи злотых. Неудивительно, что водители часто решают устранить неисправность самостоятельно. Устранение люфта рулевого механизма — настолько простая задача, что практически в каждом случае мы можем сделать это сами.

Ремонт

Для выполнения работ нам понадобится подъемник и инструменты для разборки рулевого механизма. Часто бывает, что болты, соединяющие отдельные детали рулевого механизма, сильно корродированы или изношены, что делает невозможным их снятие или откручивание. Затем стоит их аккуратно разогреть, что значительно облегчит работу. Мы можем узнать, сколько люфта в шестерне, если осторожно встряхнуть ее.

Устранение люфта рулевого механизма это возможно благодаря специальному регулировочному винту. Однако он доступен не для всех автомобилей. Чаще всего его накрывают пластиной и шурупом. Эти детали необходимо демонтировать. Таким образом, мы получаем свободный доступ к регулировочному винту, который мы можем открутить или затянуть с помощью проушины или шестигранного ключа. Регулировочный винт нельзя снимать полностью — это может привести к серьезной утечке жидкости. Рулевой механизм также следует регулировать, когда мы чувствуем чрезмерное сопротивление на рулевом колесе — в обоих случаях это свидетельствует об износе некоторых его частей.

Установите колеса автомобиля прямо и отрегулируйте затяжку болтов до тех пор, пока не почувствуете люфт на рулевом колесе. Поскольку шестерни в этом положении наиболее отточены, наша работа должна приносить наилучшие результаты. Однако рулевое колесо по-прежнему должно работать плавно, и его возврат не требует особых усилий. Саморегуляция рулевого механизма не является окончательным средством от износа рулевого механизма. Надо помнить, что поскольку первые признаки износа деталей появились уже во время движения автомобиля, этот процесс будет углубляться. Мотор-редуктор не будет ремонтировать сам себя, и, используя его каждый раз при запуске автомобиля, мы также не помогаем в его регенерации.

Профессиональная помощь

Если стуки и зазоры не исчезли, несмотря на наше вмешательство, помощь специалиста становится необходимой. Также стоит использовать его, когда мы боимся браться за ремонт самостоятельно и предпочитаем полагаться на опыт и знания специалистов. Иногда единственным выходом может быть регенерация рулевого механизма .

Производим на специализированных механических заводах . Первый этап — это диагностика неисправности. На диагностическом стенде определяем объем ремонтных работ и оцениваем стоимость ремонта. Затем разбираем отдельные детали рулевого механизма и оцениваем его техническое состояние. Мы заменяем необходимые компоненты, уплотнения, регулируем и собираем все детали редуктора. Весь процесс регенерации занимает около 24 часов. По прошествии этого времени вы сможете наслаждаться безупречным состоянием этой детали в вашем автомобиле.